KOLLEKTION · CARBON-SEITENSCHWELLER

SEITENSCHWELLER

aus Carbonfaser

Autoklav-Twill und Forged Carbon. Erweiterungen, Blades und vollständige Ersatzteile, die den Unterboden sauber abschließen, die Silhouette tiefer wirken lassen und Frontsplitter sowie Heckdiffusor in einer durchgehenden Linie verbinden.

WARUM CARBON · SEITENSCHWELLER

Vier Gründe

warum sie an die Schweller gehören.

Die Fahrzeugseite ist die längste Linie des Autos. Wird sie einmal in autoklaviertem Carbon geschärft, wirkt die Silhouette vollständig.

−12 %

Luft sauber führen

Ein Carbon-Seitenschweller schließt den Bereich zwischen Karosserie und Asphalt sauberer ab und leitet Luft um den Radlauf statt unter den Unterboden. Weniger Auftrieb, mehr Vertrauen am Scheitelpunkt.

−18 mm

Optische Tieferlegung

Die Step-down-Geometrie lässt das Fahrzeug tiefer wirken, ohne das Fahrwerk zu verändern. Das Auto wirkt niedriger, länger und satter auf der Straße, ohne einen Millimeter Bodenfreiheit zu verlieren.

Durchgehend

Seitenprofil

Der Seitenschweller verbindet Frontsplitter und Heckdiffusor optisch. Das Auge folgt einer einzigen durchgehenden Linie von Radlauf zu Radlauf: genau die Disziplin hinter jeder GT3-Silhouette.

Bolt-on

OEM-Befestigungspunkte

Der Prepreg-Aufbau folgt der werksseitigen Clip-Linie und den Schraubpunkten. Direkte Montage am originalen Schweller: kein Kleben, kein Schneiden und keine irreversiblen Arbeiten an der Karosserie.

MANIFEST · WARUM DER SEITENSCHWELLER ZÄHLT

Der OEM-Schweller ist eine Schutzleiste.

Unserer ist eine durchgehende Linie.

Der serienmäßige Schweller schützt die Tür vor Schmutz und Steinschlag. Er verläuft flach von Radlauf zu Radlauf und stellt keine aerodynamische Frage. Von der Seite betrachtet wirkt er oft wie ein ruhiges Kunststoffdetail zwischen zwei deutlich gestalteten Stoßfängern.

Ein Carbon-Seitenschweller erledigt, was das OEM-Teil nicht leisten soll: Er schließt den Unterboden gegen seitliche Luftverwirbelungen ab, senkt den visuellen Schwerpunkt um eine Fingerbreite und verbindet Frontsplitter und Heckdiffusor zu einer einzigen durchgehenden Aero-Linie. Das Auto wirkt nicht mehr wie drei gute Ideen nebeneinander, sondern wie eine entschlossene Silhouette.

Unsere Kunden weltweit

Seitenschweller aus Forged Carbon - AUDI TT / TTS / TT RS 8S Mk3 - RSI c6

Seitenschweller aus Prepreg-Carbonfaser - Toyota GR Yaris - RSI c6

Seitenschweller GP1 aus GFK - MINI R50 / R53 / R56 - RSI c6

Side Skirts in Carbon Fiber OEM Style - BMW M3 G80 G81/M4 G82 G83 - RSI c6

Seitenschweller aus Carbonfaser - BMW M2 G87 - RSI c6

FRAGEN VON KUNDEN

Bevor Sie sich entscheiden.

Erweiterungen werden an der unteren Kante des OEM-Schwellers befestigt und setzen die Linie sichtbar tiefer. Sie sind die beliebteste Option, vollständig rückrüstbar und OEM-kompatibel. Blades sind schmale Aero-Flügel vor dem Hinterrad und übernehmen die Sprache von GT3-Rennfahrzeugen. Vollständige Ersatzteile entfernen den Werksschweller komplett und ersetzen ihn durch einen einteiligen Carbon-Schweller: die kompromissloseste Lösung mit der saubersten Silhouette.

Jeder Schweller wird mit der OEM-Splitterlinie als niedrigstem Referenzpunkt entwickelt. Wenn Ihr serienmäßiger Frontsplitter frei bleibt, bleiben auch die Seitenschweller frei. Wir halten 2 bis 3 mm Abstand zur Stoßfängerkante ein und empfehlen bei steilen Rampen eine kontrollierte Anfahrt. Das autoklavierte Laminat ist strukturell belastbar: ein leichter Steinkontakt bricht es nicht, ein ignorierter hoher Bordstein kann es dennoch beschädigen.

Nein. Twill 2x2 und Forged Carbon werden mit drei Schichten UV-stabilem Klarlack veredelt und von Hand poliert: Carbon ist hier das Finish, kein Untergrund. Manche Kunden lassen die obere Kante in Wagenfarbe lackieren, um die Silhouette weicher wirken zu lassen. Auf Anfrage liefern wir die Teile auch unlackiert oder mit handlackierter Oberkante.

Erweiterungen werden mit den im Paket enthaltenen Schrauben am OEM-Schweller befestigt. Ein geschulter Monteur montiert ein Set in etwa 45 bis 60 Minuten. Vollständige Ersatzschweller erfordern das Entfernen des Werksschwellers mit Clips und Schrauben sowie das Einsetzen des Carbonteils auf derselben Montagelinie: etwa 2 bis 3 Stunden Arbeit für einen erfahrenen Karosseriebetrieb.

Twill 2x2 wirkt aus jedem Winkel klar als Carbon: gerichtet, tief und klassisch. Forged Carbon streut das Licht in einem unregelmäßigen Chip-Muster, das besonders gut zu modernen BMW G-Chassis und Porsche der 992-Generation passt. Beide Varianten nutzen denselben Prepreg-Autoklav-Aufbau, denselben strukturellen Kern und dieselbe 5-Jahres-Garantie auf den UV-stabilen Klarlack.

SEITENSCHWELLER

aus Carbonfaser

Autoklav-Twill und Forged Carbon. Erweiterungen, Blades und vollständige Ersatzteile, die den Unterboden sauber abschließen, die Silhouette tiefer wirken lassen und Frontsplitter sowie Heckdiffusor in einer durchgehenden Linie verbinden.

Vier Gründe

warum sie an die Schweller gehören.

Filter

Filtern