KOLLEKTION · CARBONFASER-KOTFLÜGEL
BELÜFTETE KOTFLÜGEL & WIDE-FENDER
aus Carbonfaser
Wide-Fender und belüftete Kotflügel, geformt aus Prepreg-Carbon und im Autoklav ausgehärtet. Mehr Spurweite dort, wo das Chassis sie braucht, und weniger Masse dort, wo das Fahrwerk sie spürt.
WARUM CARBON · KOTFLÜGEL
Vier Gründe
warum es hier hingehört.
-5,4 kg
Leichtbau
Der Prepreg-Laminataufbau ersetzt geprägten Stahl durch eine steifere, leichtere Schale: weniger ungefederte Masse an den Ecken, wo es am meisten zählt.
+45 mm
BREITERE SPUR
Entwickelter Freiraum für breitere Felgen, niedrigere Einpresstiefen und mehr Reifenbreite. Mechanischer Grip, den Sie ab dem ersten Einlenken spüren.
-12 °C
AERO-ENTLÜFTUNG
CFD-profilierte Louvers entziehen dem Radhaus Überdruck, reduzieren Auftrieb an der Vorderachse und leiten Wärme von der Bremse ab.
OEM-Schrauben
Direkte Passform
Ausgehend von Werks-CAD rückentwickelt. OEM-Befestigungspunkte, OEM-Hardware, kein Schweißen und keine Karosseriearbeiten erforderlich.
MANIFEST · WARUM CARBON AN DEN ECKEN ZÄHLT
Ein Stahlkotflügel ist ein Paneel.
Unserer ist Geometrie.
Der Serienkotflügel wird vom Presswerkzeug geprägt, nicht vom Chassis. Wir beginnen am Rad: Einpresstiefe, Reifenbreite und Radhausfreiheit, die Sie wirklich fahren möchten, und bauen das Paneel von dort aus in Prepreg-Carbon auf.
Das Ergebnis ist im Widebody-Bereich selten: ein Kotflügel, der nicht nur verändert, wie das Auto im Stand aussieht, sondern auch, wie es fährt.
Unsere Kunden weltweit
FRAGEN VON BESITZERN
Vor der Bestellung.
Erfordern Widebody-Kotflügel Karosseriearbeiten?
Nein. Jedes Paneel wird ausgehend von OEM-CAD rückentwickelt und an werksseitigen Stehbolzen und Clip-Punkten montiert. Breitere Einpresstiefen und Reifengrößen werden je nach Chassis im mitgelieferten Fitment-Sheet dokumentiert.
Sind die Entlüftungen funktional oder nur optisch?
Funktional. Die Louver-Geometrie ist per CFD profiliert, um Hochdruckluft aus dem Radhaus abzuleiten: auf der Rennstrecke gemessene durchschnittlich -12 °C Bremsscheibentemperatur und eine kleine, aber konstante Reduktion des Vorderachsauftriebs.
Übersteht Carbon Steinschläge?
Prepreg-Laminat aus dem Autoklav ist bei gleichem Gewicht schlagzäher als geprägtes Aluminium. Die Kanten sind in hochbelasteten Bereichen mit einer Kevlar-Zwischenlage verstärkt, und die Paneele haben 5 Jahre Strukturgarantie.
Kann ich sie in Wagenfarbe lackieren?
Ja. Standardmäßig werden alle Kotflügel mit klarlackiertem 2x2-Twill geliefert. Rohfinish und lackierbereite Primer-Versionen (Unpaint Version) sind auf Anfrage erhältlich: gleiche Lieferzeit, ohne Aufpreis.