Spoiler im "Rally 2 Style" aus glänzender Carbonfaser für Toyota GR Yaris von RSI c6

KOLLEKTION · CARBON-HECKSPOILER

HECKSPOILER

aus Carbonfaser

GT-Flügel, Ducktails, Lip-Spoiler und Dachverlängerungen: CFD-profiliert, im Autoklaven ausgehärtet und an werkseitigen Befestigungspunkten montiert. Messbarer Abtrieb, Silhouetten, die im Gedächtnis bleiben.

WARUM CARBON · HECK-AERODYNAMIK

Vier Gründe

warum es genau hier hingehört.

Am Heck wird Abtrieb erzeugt, und dort ist zusätzliche Masse besonders teuer. Carbon beantwortet beides und sieht nach der Funktion aus, die es erfüllt.

+62 kg

Abtrieb

CFD-profilierte Flügelquerschnitte erzeugen messbare Last auf der Hinterachse: ruhigere Einlenkphasen bei hoher Geschwindigkeit, schärfere Kurvenausgänge und echte Vorteile auf der Rundenzeit.

−2,6 kg

Leichtbau

Prepreg-Carbon aus dem Autoklav ersetzt Stahlblech oder geformtes ABS. Weniger Masse am höchsten Punkt der Hinterachse, genau dort, wo sie am meisten zählt.

−9 % Luftwiderstand

Sauberere Nachlaufströmung

Abrisskanten und Gurney-Profile werden per CFD abgestimmt, um den Basiswiderstand zu reduzieren und gleichzeitig Abtrieb zu halten: Effizienz, nicht nur Optik.

OEM-Schrauben

Direkt passend

Für jedes Fahrzeug anhand von Werksdaten rückentwickelt. OEM-Befestigung, OEM-Dichtlinien, kein Bohren und kein Karosseriebetrieb erforderlich.

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Challenge-Style-Spoiler in Carbonfaser- oder Forged-Carbon-Ausführung für MINI R56 von RSI c6

MANIFEST · WARUM CARBON AM HECK

Ein ABS-Spoiler ist Dekoration.

Unserer ist Aerodynamik.

Der serienmäßige Deckelspoiler wird durch das begrenzt, was sich in Kunststoff formen lässt. Wir beginnen bei der Nachlaufströmung: Anstellwinkel, Gurney-Höhe und Abrisskantendicke, die das Fahrzeug wirklich braucht. Darum herum bauen wir den Flügel aus Prepreg-Carbon.

Das Ergebnis ist selten in der Aerodynamik: ein Heckspoiler, der verändert, wie das Auto fährt, nicht nur, wie es geparkt aussieht.

Unsere Kunden weltweit

Challenge-Style-Spoiler in Carbonfaser- oder Forged-Carbon-Ausführung für MINI R56 von RSI c6
Spoiler im
GP-Style-Spoiler in Carbonfaser- oder Forged-Carbon-Ausführung - MINI F55 / F56 - RSI c6
Spoiler
Großer Spoiler aus Carbonfaser für BMW M3 G80 G81 / M4 G82 G83 von RSI c6
Großer Spoiler aus Forged Carbon - AUDI TT / TTS / TT RS 8S Mk3 - RSI c6
OEM-Heckklappenspoiler aus Carbonfaser - AUDI TT / TTS / TT RS 8S Mk3 - RSI c6

FRAGEN VON KUNDEN

Bevor Sie sich entscheiden.

Ist der Flügel strukturell verstellbar?

Ja. Jeder GT-Flügel in der Kollektion wird mit mehrstufigen Flügelaufnahmen geliefert, in der Regel mit 5 Anstellwinkeln von 0° bis +12°, und ist für dauerhafte Autobahn- und Track-Geschwindigkeiten ausgelegt. Montagegeometrie und Drehmomentwerte sind im Fitment Sheet dokumentiert.
Passt ein Ducktail über den OEM-Spoiler?

Nein, und das sollte er auch nicht. Ducktails sind dafür entwickelt, den serienmäßigen Deckelspoiler zu ersetzen und bündig auf der OEM-Kofferraumkante zu sitzen. Wir liefern in jedem Kit die Ausrichtungsschablone, eine OEM-konforme Dichtung und Edelstahl-Montagematerial.
Müssen Spoiler und Ducktails gebohrt werden?

Ducktails werden mit 3M VHB-Automobilklebeband montiert, das bereits in der Werkstatt aufgebracht wird, inklusive strukturellem Primer auf der Klebefläche. Bei Bedarf ist eine Entfernung ohne Lackschäden möglich.
Spoiler sind dagegen strukturelle Bauteile und müssen Last aufnehmen. Sie werden daher entweder an vorhandenen Punkten oder mit Bohrungen auf der Innenseite des Kofferraumdeckels verschraubt. Für das jeweilige Produkt finden Sie die Anleitung in der Beschreibung.
Twill, Forged Carbon oder glänzend: was soll ich wählen?

Twill 2x2 ist das klassische lineare Gewebe, ideal für Heritage-Formen wie einen 911 Ducktail. Forged Carbon hat eine unregelmäßige, juwelenartige Struktur, die besonders gut zu modernen, kantigen Flügeln passt. Beide Varianten werden serienmäßig mit UV-stabilem Klarlack geliefert.