KOLLEKTION · CARBON-HECKDIFFUSOREN
HECKDIFFUSOREN UND HECK-EXTRACTOREN
aus Carbonfaser
WARUM CARBON · AM HECK
Vier Gründe
warum es ans Heck gehört.
Am Heck entsteht der größte Bedarf an Abtrieb, und genau dort trifft Hitze auf Carbon. Unsere Diffusoren erfüllen beide Aufgaben: spürbare Sogwirkung, OEM-nahe Passgenauigkeit und ein Finish wie ein technisches Präzisionsteil.
+48 kg
Abtrieb am Heck
Ein Heckdiffusor beschleunigt den Luftstrom unter dem Fahrzeug und senkt den Druck: messbarer Abtrieb ohne unnötigen zusätzlichen Widerstand. Die Hinterachse wirkt bei Geschwindigkeit stabiler und präziser.
−4,2 kg
Leichtbau
Prepreg-Carbon aus dem Autoklav ersetzt schwere OEM-Kunststoffdiffusoren und Hitzeschilde. Weniger Masse am Heck verbessert Reaktion, Traktion und Balance.
180°C
Hitzebeständig
Heckdiffusoren arbeiten nur wenige Zentimeter vom Auspuff entfernt. Unser Laminat nutzt ein High-Tg-Harzsystem für dauerhafte Belastung bis 180°C: keine Delamination, kein Vergilben, kein verblassender Glanz.
OEM-Befestigungspunkte
Direkt passend
Jeder Diffusor nutzt die werksseitigen Befestigungspunkte am Stoßfänger und wird mit passendem Montagematerial geliefert. Kein Schneiden, kein Bohren: bei Bedarf rückstandsfrei rückrüstbar.
MANIFEST · WARUM CARBON AM HECK
Ein Kunststoffdiffusor ist eine Abdeckung.
Unserer ist eine Pumpe.
Der serienmäßige Heckstoßfänger wurde entwickelt, um den Schalldämpfer zu verdecken und Vorgaben zu erfüllen. Er wurde nicht dafür geformt, den Luftstrom unter dem Fahrzeug zu beschleunigen. Wir beginnen an denselben Befestigungspunkten: Abschleppöse, Stoßfängerclips und Karosseriestruktur. Daraus entsteht ein Venturi-Profil aus Carbon, das das Fahrzeug an den Asphalt saugt.
Das Ergebnis ist selten in der Heck-Aerodynamik: ein Diffusor, der bei Geschwindigkeit messbare Sogwirkung erzeugt, die Strahlungswärme des Auspuffs aushält, weniger wiegt als das Kunststoffteil, das er ersetzt, und beim Wegfahren sofort als Carbon erkennbar ist.
Unsere Kunden weltweit
FRAGEN VON KUNDEN
Bevor Sie sich entscheiden.
Diffusor, Extractor oder Cover: welches Teil brauche ich?
Ein Diffusor ersetzt den unteren Heckbereich durch ein aerodynamisches Profil, das den Luftstrom unter dem Fahrzeug beschleunigt und echten Abtrieb erzeugt. Ein Extractor ist eine aggressivere Motorsport-Variante mit größeren Öffnungen und Finnen, oft für Track-Setups. Ein Cover ist ein optisches Overlay, das den Look des Seriendiffusors aufwertet, ohne das Aero-Profil zu verändern. Wählen Sie den Diffusor für Performance und das Cover für die Optik.
Passt er zu meiner Abgasanlage?
Jeder Diffusor in dieser Kollektion wird für das jeweilige Abgaslayout des angegebenen Fahrzeugs entwickelt: einzelner, doppelter oder vierfacher Endrohrausgang. Ausschnitte, Hitzeschutz und Abstände werden mit Serienanlagen und gängigen Aftermarket-Abgasanlagen geprüft. Wenn Sie ein individuelles Setup fahren, vermerken Sie es in den Bestellnotizen und wir bestätigen die Passform vor dem Versand.
Wie nah am Auspuff kann Carbonfaser wirklich eingesetzt werden?
Unsere Heckdiffusoren nutzen ein High-Tg-Epoxidharzsystem, das für dauerhafte Belastung bis 180°C ausgelegt ist und damit deutlich über der typischen Strahlungswärme eines Diffusors liegt. Bei Teilen innerhalb von 10 cm zum Endrohr integrieren wir zusätzliche Aluminium-Hitzeschilde. Unsere Komponenten laufen seit mehreren Saisons auf Track-Fahrzeugen ohne Delamination oder Vergilbung.
Twill oder Forged Carbon für das Heck?
Twill 2x2 ist die bewährte Wahl für Heckdiffusoren: das gerichtete Gewebe fängt das Licht aus niedrigen Blickwinkeln besonders sauber ein. Forged Carbon bringt eine unregelmäßige, fast juwelenartige Struktur, die auf modernen Hypercars und Elektrofahrzeugen wie dem Taycan besonders gut wirkt. Beide Varianten nutzen denselben strukturellen Prepreg-Aufbau und tragen dieselbe 5-Jahres-Garantie.