COLLECTION · PADDLE SHIFTERS
LEVE CAMBIO MAGNETICHE AL VOLANTE
in Fibra di Carbonio
Magneti al neodimio, sensori a effetto Hall, twill pre-impregnato e carbonio forgiato. Lo stesso linguaggio tattile usato in Formula 1 — ora imbullonato al volante della tua auto di tutti i giorni.
IL CASO PER CARBON · PADDLE
Tre motivi
appartiene al volante.
La paletta è l'unica parte in carbonio che tocchi a ogni guida. Rendila più leggera, più nitida, falla durare più a lungo dell'auto. Il resto è rifinitura.
0,08 s
Scatto magnetico
Un magnete al neodimio sostituisce la morbida cupola in gomma OEM. Ogni cambio restituisce un clic meccanico, netto – lo stesso linguaggio tattile che i team di gara usano da due decenni.
+32 mm
Portata estesa
Le palette in formato GT estendono la corsa in modo che le punte delle dita raggiungano il punto di cambio senza lasciare la presa a ore 9 e 3. Riprese dall'ergonomia del motorsport.
Plug & play
Connettori OEM
Ogni set viene fornito con il cablaggio e il connettore di fabbrica. L'installazione riutilizza i punti di montaggio originali — un lavoro di 20 minuti dietro al volante, completamente reversibile.
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MANIFESTO · PERCHÉ LA TRAZIONE MAGNETICA
La paletta OEM è a cupola in gomma.
La nostra è una calamita.
All'interno di ogni paddle c'è una bolla di silicone e un contatto in carbonio usurato. Si deforma leggermente ogni volta che il dito tira. Dopo due stagioni il "click" è sparito, sostituito da un tonfo stanco e pastoso. L'auto cambia ancora marcia. La conversazione tra guidatore e cambio scompare silenziosamente.
Sostituiamo la cupola con un magnete fisso al neodimio e un sensore Hall. Non c'è superficie di attrito, nessuna molla, nessuna deformazione: il "click" che arriva la prima mattina è lo stesso "click" che arriva un milione di cambiate dopo. Il paddle sopravvive all'auto. Il guscio che lo protegge - carbonio, autoclavato, rifinito a mano - sopravvive alla maggior parte delle cose nell'abitacolo.
OWNER QUESTIONS
Before you commit.
Perché magnetico e non meccanico?
Una paletta tradizionale utilizza una cupola in gomma o un microinterruttore con molla — entrambi si deformano nel tempo, entrambi risultano spugnosi dopo 50.000 cambi. Una paletta magnetica utilizza un magnete fisso al neodimio e un sensore a effetto Hall: nessun contatto che si usura, clic identico al primo cambio e al milionesimo cambio. È lo stesso principio alla base delle tastiere utilizzate dai giocatori professionisti di eSports ed è lo stesso principio alla base di ogni paletta moderna di F1.
GT, Corsa o Compact — come scelgo?
Functional. Louver geometry is CFD-profiled to extract high-pressure air from the wheel arch — measured −12°C average brake-disc temperature on track and a small but consistent reduction in front-axle lift.
Il volante avrà ancora la sensazione dell'originale?
Sì, e più silenziose. Le palette in carbonio pesano meno dei pezzi in plastica che sostituiscono, quindi l'inerzia rotazionale del volante diminuisce, non aumenta. Il cruise control, il clacson, l'airbag e i pulsanti dello sterzo rimangono completamente intatti. L'unica cosa che cambia è il clic, ed è proprio questo il punto.
L'installazione è reversibile?
Completamente. Le nostre palette riutilizzano il connettore OEM e si montano sulle viti originali. Le palette di fabbrica si sganciano in due minuti; le nostre si agganciano al loro posto utilizzando l'hardware in acciaio inossidabile fornito. Conservate il set OEM nella scatola — ve ne saranno grati sia l'ispettore della garanzia che il vostro futuro acquirente.
Twill 2x2 o carbonio forgiato?
Il twill 2x2 è il classico: trama direzionale, lucentezza profonda, sembra carbonio da qualsiasi angolazione. Il carbonio forgiato disperde la luce in un motivo a scaglie caotiche che si abbina splendidamente con gli interni moderni delle BMW con telaio a G e delle Porsche della generazione 992. Entrambi utilizzano la stessa stratificazione pre-preg in autoclave, lo stesso meccanismo magnetico e la stessa garanzia di 5 anni anti-UV.