COLLECTION · SPOILER CARBON
SPOILER POSTERIORI
in Fibra di Carbonio
Alettoni GT, spoiler a coda d'anatra, spoiler a labbro ed estensioni del tetto — profilati CFD, vulcanizzati in autoclave, montati sui prigionieri di fabbrica. Downforce misurabile, silhouette indimenticabili.
IL CASO DEL CARBONIO · Aero posteriore
Four reasons
it belongs here.
La parte posteriore dell'auto è dove la deportanza è ripagata e dove la massa è più costosa. Il carbonio risponde a entrambe le esigenze e mostra la funzione che svolge.
+62 kg
Deportanza
Le sezioni aerodinamiche profilate in CFD generano un carico misurabile sull'asse posteriore — inserimenti in curva più calmi alle alte velocità, uscite più nette, guadagni effettivi sul tempo sul giro.
−2,6 kg
Lightweight
Il laminato pre-preg in autoclave sostituisce l'acciaio stampato o l'ABS stampato a iniezione — la massa viene eliminata dal punto più alto dell'asse posteriore, dove conta di più.
-9% di resistenza
Scia più pulita
Profili dei trailing edge e dei gurney ottimizzati in CFD per ridurre la resistenza aerodinamica di base pur mantenendo il carico verticale — efficienza, non solo assetto.
OEM bolts
Direct fit
Ingegnerizzato a ritroso da CAD di fabbrica su ogni telaio. Viteria OEM, linee di sigillatura OEM, nessuna foratura, nessun carrozziere richiesto.
![GP Spoiler in Forged Carbon with adjustable kit – MINI R50 / R53 / R56 [Ready to Ship]](http://www.rsic6.com/cdn/shop/files/gp-spoiler-carbon-fiber-forged-carbon-mini-r50-r53-r56-r60-f55-f56-r61-rsi-c6-2.heic?v=1749201205&width=3840)
![GP Spoiler in Forged Carbon with adjustable kit – MINI R50 / R53 / R56 [Ready to Ship]](http://www.rsic6.com/cdn/shop/files/gp-spoiler-carbon-fiber-forged-carbon-mini-r50-r53-r56-r60-f55-f56-r61-rsi-c6-3.heic?v=1772061955&width=3840)
MANIFESTO · PERCHÉ IL CARBONIO AL POSTERIORE
Uno spoiler in ABS è una decorazione.
La nostra è aerodinamica.
Lo spoiler del cofano posteriore della fabbrica è modellato da ciò che la carrozzeria può stampare in plastica. Partiamo dalla scia - l'angolo di attacco, l'altezza della paratia, lo spessore del bordo di uscita che il telaio desidera - e costruiamo l'alettone intorno ad esso in carbonio pre-preg.
Il risultato è la cosa più rara nel lavoro aerodinamico: uno spoiler posteriore che cambia il modo in cui l'auto si guida, non solo come appare parcheggiata.
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OWNER QUESTIONS
Before you commit.
L'ala è strutturalmente regolabile?
Sì. Ogni alettone GT presente nel catalogo viene fornito con supporti per profilo alare multi-posizione — tipicamente 5 angoli di attacco da 0° a +12° — ed è classificato per velocità sostenute su autostrada / pista. La geometria di montaggio e i valori di coppia sono documentati nella scheda di montaggio.
Un alettone a coda d'anatra si adatta allo spoiler OEM?
No — e non dovrebbe. Gli "ducktail" sono progettati per sostituire lo spoiler del cofano posteriore di fabbrica, poggiando a filo sulla cucitura OEM del bagagliaio. Forniamo la dima di allineamento, la guarnizione specifica OEM e la bulloneria in acciaio inossidabile in ogni kit.
Spoiler e alettone richiedono di praticare dei fori?
Il Ducktail si monta con nastro 3M VHB di grado automobilistico pre-applicato in officina, con un primer strutturale sulla faccia adesiva. Rimovibile senza danni alla vernice, se necessario.
Gli spoiler, invece, sono strutturali e forniscono capacità portante, quindi vengono montati con viti su sezioni esistenti o praticando fori nell'interno del baule. Per questo prodotto, potete trovare il tutorial nella descrizione.
Twill, forgiato o lucido: quale dovrei scegliere?
La trama saia 2x2 è la classica trama lineare, perfetta su forme classiche come lo spoiler "ducktail" di una 911. Il carbonio forgiato ha una grana caotica, simile a un gioiello, che si adatta splendidamente alle moderne ali angolari. Entrambi vengono forniti di serie con una verniciatura trasparente stabile ai raggi UV.